132　发动机节气门数量改装有何方法？

答：一般汽车只有一个节气门，追求功率速度的跑车、赛车，会使用多喉式系统，在每个进气歧管上加装—个节气门，俗称多喉直喷式。

进气系统的终极改装当然是多喉直喷式和油门踏板连动的节气门，功用就是调整进入发动机的空气量并控制输出功率，因此对于吸气效率的提高，多喉比单喉自然有利得多。阀门面积总和增大许多，还可使得各歧管能做到短距、直线化、等长的形状，加上其附有外接漏斗式导气管和管壁内部光滑的关系，可直接让每缸得到进气量增大、快速、量均和高效的结果。

改多喉直喷的重点是将各歧管做到短直径、等长化，配合大漏斗状的节气室和光滑的内管壁，进气流量和速率会有较大的提升，尤其在高转速更有决定性的帮助。而其设计必须顾及转速、气流流速、凸轮夹角、进气门开启断面、气缸容积等，否则很容易顾此失彼。如发动机的压缩压力不够高、节气室容量却加大时，就有可能因真空不足造成怠速不稳，甚至开空调时提速缓慢，所以发动机排量大和高压缩比的车辆才能安装多喉歧管。