- 市政工程资料集3:道路桥涵
- 本书编委会
- 305字
- 2024-04-17 16:05:19
1 道路通行能力
1.1 设计小时交通量
计算路段的通行能力时,车种换算系数见表1-1。
表1-1 路段车种换算系数
![img](https://epubservercos.yuewen.com/7002BA/28343038604591406/epubprivate/OEBPS/Images/txt001_1.jpg?sign=1739622616-G1Hg5MaNiF0KjmjyEapb5xbB6pDpX61C-0-0b4c66f66481c8a20232fb4e59218501)
计算平面交叉口的通行能力时,车种换算系数见表1-2。
表1-2 平面交叉口车种换算系数
![img](https://epubservercos.yuewen.com/7002BA/28343038604591406/epubprivate/OEBPS/Images/txt001_2.jpg?sign=1739622616-jOxVJBNMCSf0FU1hKWtaVsL3emT0HuuK-0-a257351883522a656b996e56216080a4)
确定车道数的设计小时交通量,按下式计算。
![img](https://epubservercos.yuewen.com/7002BA/28343038604591406/epubprivate/OEBPS/Images/txt001_3.jpg?sign=1739622616-m1PUCLAj8lNM3pmLIi2hkyvj4CfciK6T-0-9f1f5fcef6e4983ee36a76cde6b8a914)
式中 Nh——设计小时交通量(pcu/h);
Nda——设计年限的年平均日交通量(pcu/h);
k——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。当不能取得年平均日交通量时,可用有代表性的平均日交通量代替;
δ——主要方向交通量与断面交通量的比值。
年平均日交通量或平均日交通量与k、δ值均应由各城市观测取得。未进行观测的城市可参照性质相近的邻近城市的数值选用。新辟道路可参照性质相近的同类型道路的数值选用。不能取得时,k值可采用11%,δ值可采用0.6。